(资料图片仅供参考)

近日，一列装载着赣州本地家具、服装、日用品等货物的班列从赣州国际陆港驶出，当天到达深圳平湖南站后，将转拨至深圳盐田港，陆续发往RCEP各成员国。

区别于海港，陆港作为沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，它可以更好地为内陆地区提供方便快捷的国际港口服务。

为了进一步提升贸易便利化水平，2016年赣州市申报获批全国第8个内陆对外开放口岸，正式开启了内陆赣州发展的“口岸时代”。

据了解，建设赣州国际陆港最初的目标是为了实现南康家具产业集群“木材买全球，家具卖全球”。在赣州国际陆港建设完工后，依托赣州国际陆港平台优势，南康家具产业集群营收从建港前的百亿元迅速增长到2022年的超2500亿元。

近年来，赣州国际陆港主动与粤港澳大湾区国际大港开展合作，积极发挥沿海“腹地港”作用，开创了沿海港口与内陆合作的新模式。在赣深两市推动下，启动建设了深赣港产城特别合作区，与盐田港集团成立合作平台，常态化开行深赣欧班列，掀开了“特区＋老区”的合作共建新篇章。

此外，还开通了赣深城际高速货运班列，与深圳盐田港合作共建赣深“组合港”，与广州港实现了“赣广一港通”，在全国首创“跨省、跨关区、跨陆海港”的通关新模式，使赣州国际陆港成为全国首个“内陆海港”，真正实现了“同港同价同效率”，极大地提升了内陆地区贸易便利化水平。

截至目前，赣州国际陆港已开通5条铁海联运“三同”班列精品线路，中欧(亚)班列覆盖中亚南亚及欧洲20多个国家100多个城市，内贸班列通达国内主要物流节点城市。已累计开行中欧(亚)班列突破1300列，铁海联运“三同”班列和内贸班列突破13000列，开辟出了一条中国中部陆海新通道。截至6月12日，赣州国际陆港集装箱吞吐量突破10万标箱，同比增长近20%。

赣州国际陆港工作人员钟欢艺告诉记者，以出口货物为例，货物抵达陆港后可直接在这里报关过检，然后运往深圳，转拨到盐田港进行装船出口，不再需要排队等待检验。“这种通关模式相较之前大概节约了40%的时间，降低了30%的运输成本，极大地提升了内陆地区的贸易便利化水平。”

赣州国际陆港正逐渐成为江西高水平对外开放新高地和内陆枢纽经济发展示范区。

标签：